两位知情东说念主士自满，布鲁塞尔方面正议论鼓动一项潜在契约，允许在好意思分娩并出口汽车的欧洲车企以更低关税从欧盟入口车辆。

　　这一征询是欧盟委员会与好意思国前总统唐纳德・特朗普促成营业契约的死力之一，旨在取代好意思国政府 4 月推论的针对汽车及汽车零部件入口的 25% 高额关税。

　　关于在好意思领有大型分娩设施的车企而言，这理会是一大利好，它们将大约通过好意思国脉土产能缩小关税带来的影响。

　　以下是该营业契约对欧盟的影响，以及欧洲各车企可能受到的具体影响：

　　欧盟面对的风险是什么？

　　证明欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据，2024 年欧洲向好意思国出口了近 75.8 万辆汽车，价值 389 亿欧元（约合 455.5 亿好意思元），出口量是好意思国对欧出口的四倍多。

　　一位欧盟酬酢官暗示，汽车产业是欧盟的 “红线”，在汽车边界作念出败北是任何契约的前提。然则，布鲁塞尔与华盛顿的成见存在突破：特朗普但愿重振好意思国汽车制造业，而布鲁塞尔则但愿为其汽车产业争取灵通阛阓 —— 该产业正面对高能源资本和来自中国的竞争压力。

　　谁将成为赢家？

　　德国的BMWYY>良马（BMW）和梅赛德斯 - 疾驰（Mercedes-Benz）将从 “好意思国出口量抵扣欧盟入口量” 的机制中获益最多，因为两家公司均在好意思国领有大型工场。

　　举例，2024 年良马从其南卡罗来纳州斯巴达堡工场出口了约 22.5 万辆汽车，同期在好意思国阛阓销售了约 40 万辆。其从其他阛阓入口的汽车约为 17.5 万辆，少于出口量。

　　梅赛德斯 - 疾驰在阿拉巴马州图斯卡卢萨工场分娩的汽车中，约三分之二用于出口，以 2024 年的产量狡计，出口量约为 17 万辆。

　　该公司旧年在好意思国销售了约 324，528 辆汽车，从其他国度入口了约 23.5 万辆。

　　谁将成为输家？

　　欧洲最大车企环球汽车（Volkswagen）将无法获益，因为其田纳西州查塔努加工场分娩的汽车主要在当地销售，而非出口。

　　一位行业音问东说念主士称，因此，有声息鼓动华盛顿欢跃提供投资信贷，以赈济异邦车企扩大土产货分娩的运筹帷幄。

　　举例，环球现在正议论是否将其奥迪品牌的分娩土产货化（该品牌总共汽车均入口知音意思国阛阓），要么新建工场，要么扩建现存工场。

　　保时捷（Porsche）也无法从中获益：其在好意思国莫得土产货分娩，总共汽车均从欧洲入口。

　　对 Stellantis 影响甚微

　　全球第四大汽车制造商 Stellantis（旗低品牌包括吉普、公羊、克莱斯勒等）不会受到这一机制的严重影响。

　　Stellantis 在好意思国运营着多家工场，主要管事于土产货阛阓，而其汽车在好意思欧之间的收支口量历来极低 —— 频繁是极少好意思国制造的卡车与欧洲制造的阿尔法・罗密欧、玛莎拉蒂和菲亚特车型进行对换。

　　该集团更易受到好意思国对墨西哥和加拿大征收关税的影响，因为其约 40% 的北好意思车辆在这两个国度分娩，尤其是在墨西哥。

　　沃尔沃汽车（Volvo Cars）彰着受损

　　沃尔沃汽车是受好意思国关税影响最大的欧洲车企之一，因为其在好意思国销售的汽车大多从欧洲入口。好意思国阛阓占该集团旧年销量的 16%。

　　该公司已暗示将扩大其南卡罗来纳州查尔斯顿工场的分娩，在现在分娩的电动车型 EX90 除外加多一款新车型。

　　沃尔沃称，这款新车型很可能是插电式羼杂能源中型 SUV，这是好意思国破钞者喜爱的车型。

　　旧年，与沃尔沃同属中国祥瑞集团的极星（Polestar）驱动在查尔斯顿工场分娩极星 3 SUV，以幸免好意思国对中国制造汽车征收的高额关税。

职守剪辑：郭明煜